Een veiligheidsgordel is één van die dingen in het leven die enkel doesn’ t houdt aan ongeveer 40.000.000 mensen in de Verenigde Staten steek. Toch is de vrijheid van keus de Vrije sluitsteen van de Wereld en wanneer het over onze auto’s komt, willen wij hen berijden om het even welke manier die wij hebben gekozen. ” Vrijheid of dood! ” schreeuwt een protestor op het nightly nieuws. Hij taxeert zijn god-Gegeven Vrijheid zonder vrees voor een onwettige onderzoek en een beslaglegging te drijven. ” De mensen, ” hij vecht, ” aren’ t de idioten en kunnen hun eigen safety.” regeren; De Hof bepalen of het drijven zonder een veiligheidsgordel een Recht of een Voorrecht, maar een ” is; door God zullen wij onze vrijheden ‘ verdedigen; tot onze het sterven breath.” Jammer genoeg, that’ s enkel wat elk jaar gebeurt. Wat deze mensen don’ t realiseert is enkel welke keus zij maken wanneer zij zonder een veiligheidsgordel drijven die rond iedereen in de auto wordt verpakt. De overheid en de industrie hebben multi-million voorlichtingscampagnes van de veiligheidsgordel van de dollarveiligheid voor decennia gesponsord. Het gebruik heeft, maar slechts langzaam door de jaren tot onlangs beklommen. It’ s gemakkelijk om minstens één populaire nationale slogan te erkennen: * Gesp omhoog voor Veiligheid * Redden de Veiligheidsgordels het Leven * Gesp op Amerika Vriendschappelijke de ambtenaar zou in klasse schijnen om allen over autoveiligheid te onderwijzen. Hij didn’ t komt in elke ruimte, zodat werden wat van ons geïndoctrineerd met het nieuws van de tweede handspeelplaats. Zijn de staat gesponsorde campagnes minder goed – het geweten. Missouri had het laagste gebruik van de staatsveiligheidsgordel als jaar 2000 genaderd volgens de Nationale Vereniging van de Verkeersveiligheid van de Weg (NHTSA). Slechts 60% van Missourians droeg veiligheidsgordels, zodat in een $300.000 gezamenlijke onderzoeksinspanning, de Staat van Missouri bestudeerde reclamestrategieën die een beroep zouden doen op alle leeftijdsgroepen. De stations ontvingen de Aankondigingen van de Openbare Dienst, 64 lokale kranten gedrukte persmededelingen terwijl twee zorgvuldig geselecteerde slogans op 26 aanplakborden werden gedrukt die lazen: * Het vergt 3 seconden omhoog aan gesp. De doden zijn voor altijd * U denkt een zit slecht is? Probeer een windscherm. Bereikte de Staat van Missouri het doelpubliek? Vloeit voort: Veiligheidsgordelgebruik onder alle leeftijdsgroepen… * Tegelijkertijd gestegen aan bijna 68% over gelijke aan het nationale gemiddelde. Wat was het echte succes? Honderden het leven werden bewaard jaarlijkse en ernstige verwondingen werden vermeden. ” Klik het… of Ticket” weg geschopt in Mei 2003 als recentste nationale veiligheidsgordelcampagne met een beginnende reclamebegroting van $25 miljoen betaald voor door de Overheid van de V.S. That’ S.A. partij van geld om met een reclamecampagne over veiligheidsgordelgebruik te beginnen. Was het doel het leven, opeenhoping lokale schatkisten, enkel te adverteren werkelijk om te redden of? De resultaten spreken gemakkelijk voor zich… Gebruik van de veiligheidsgordel in de Verenigde Staten steeg tot bijna 80% in 2004 (de hoogste enige jaarverhoging) van 58% in 1994. Een extra 10% stijging van het gebruik van de veiligheidsveiligheidsgordel kon het geschatte 8.000 meer leven per jaar bewaren en meer dan 100.000 verkeer verwante ongevallenverwondingen verhinderen. It’ s schatte dat het meer dan 14.000 leven met veiligheidsgordelgebruik in gegevens gered was die door NHTSA voor 2002 worden gecompileerd. En van de bijna 33.000 bewoners van het passagiersvoertuig die tijdens zelfde periode 59% weren’ werden gedood; t dat een veiligheidsveiligheidsgordel draagt. (NHTSA). Dit isn’ t een dichtbijgelegen 50:50kans die you’ ll wordt gedood met of zonder een veiligheidsgordel. De ernstige verwondingen overschrijden ver sterfgevallen. Er zijn bijna 7.000.000 autoongevallen in de V.S. alleen elk jaar. Bijna 3 miljoen mensen worden verwond. Duizenden die verwondingen zijn te voorkomen met juiste veiligheidsgordels. Zie statistieken: http://www.car-accident-advice.com De ramingen NHTSA die alle voertuigbewoners over de leeftijd van 4 veiligheidsveiligheidsgordels hadden gedragen, 7153 meer mensen zouden in leven zijn. Die zijn broers, zusters, moeders, en vaders. De statistieken zijn mensen. Klinkt het werkelijk eenvoudig dat? Draag een veiligheidsgordel om de kans beduidend te verhogen om een autoongeval te overleven. De mensen zijn schepselen van eraan herinnerde gewoonten die wanneer gedreigd met economisch verlies deelnemen. De klik het… of de campagne van het Kaartje adverteerde hoofdzakelijk een agressieve etiketteringsinspanning door lokale politieafdelingen. De campagne doesn’ t omvat stuitende videolengte die de uitgeworpen slachtoffers van het autoongeval toont. Daar aren’ t vele krachtige statistieken zoals: In 2002, werd 73 percent van personenautobewoners die totaal van het voertuig werden uitgeworpen gedood. – NHTSA De primaire doodsoorzaak voor mensen op de leeftijd van 4 tot 34 is autoongevallen. – Nationaal Centrum voor de Statistieken van de Gezondheid In 2000 zijn de totale economische kosten van motorvoertuigongevallen in de V.S. gelijk aan 2.3% van Bruto binnenlands product of bijna $820 per de ingezetene van de V.S. – NHTSA Wij allen betalen. Maar toch ” schok & awe” de technieken zijn gebruikt steeds weer in vorige onderwijscampagnes. De keus een persoon een veiligheidsgordel zonder bedreiging van economisch verlies moet dragen is een luxe omdat de statistieken het bevestigen. De kansen om belangrijke verwondingen tijdens een ernstig effect zonder een veiligheidsgordel te ontvangen stijgen vijfentwintig keer. Er moeten andere redenen zijn waarom een persoon het leven en geld over het gebruik van een veiligheidsgordel zou gokken. De meeste volwassenen hebben dit alles voordien gehoord. ” De Veiligheidsgordels zijn uncomfortable” – Klacht 1 Today’ s de veiligheidsgordels zijn regelbaar. Lees uw autodocumentatie om you’ ervoor te zorgen; re behoorlijk dragend hen. De schouderriem zou nooit onder het wapen of achter het hoofd moeten worden gedragen. Die positie waarborgt bijna verwonding in een ongeval. De veiligheidsgordels worden geplaatst om u een waaier van nuttige beweging te geven en dan u op zijn plaats te houden indien u dat gamma overschrijdt. Nochtans, heeft een persoon nog vrijheid van keus: Draag een veiligheidsgordel of word 1 van 73% wie wordt uitgeworpen. Comfort versus Risico. ” I’ m is een zorgvuldige bestuurder en nooit in een accident.” geweest; – Klacht 2 Acht van de tien bestuurders zullen in een autoongeval binnen de volgende 10 jaar zijn. Het verkiezen om een veiligheidsgordel te dragen houdt heel wat steek, omdat de feiten het risico voor uw eigen leven verklaren. Spelen van de kansen in Vegas is beter dan spelend de kansen met uw leven. ” Ik heb luchtkussens rondom mijn auto. Waarom ik een zetel belt.” nodig heb; Het kusseneffect van luchtkussens. It’ s beter om het het laten leeglopen luchtkussen te slaan dan het onwrikbare dashboard. Nochtans, beschermt een veiligheidsgordel u tegen het luchtkussen. De luchtkussens exploderen voor u bij 200mph. Een luchtkussen stelt zo snel op dat het schijnt op te blazen en te laten leeglopen alvorens het explosieve geluid over is. Wanneer u zich abrupt vooruit in een autoongeval beweegt, nadert de einden van de veiligheidsveiligheidsgordel u als luchtkussen snel uw borst. Zelfs met de veiligheidsgordel op u kan vinden als iemand u hard in het borstbeen een dag of twee na het ongeval sloeg. Nochtans, zonder de veiligheidsgordel, riskeert u ernstige verwonding van het alleen luchtkussen. Ik droeg mijn veiligheidsgordel in een autoongeval toen het luchtkussen in mijn borst explodeerde. Het nam dozijn Röntgenstralen om mijn borstbeen wasn’ te bewijzen; t brak, maar de pijn duurde een maand. Zonder de veiligheidsgordel… I’ ll u laat uw verbeelding, maar zonder de veiligheidsgordel en het luchtkussen gebruiken? I wouldn’ t is hier. Het verhaal van het autoongeval is in http://www.car-accident-advice.com ‘ I don’ t aandrijving far.’ – Klacht 3 80% van verkeersnoodlottigheid komen binnen 25 mijlen van huis en onder 40mph voor ‘ I enkel can’ t is bothered.’ – Klacht 4 ‘ I can’ t vertelt andere mensen in mijn auto om them.’ te dragen; – Klacht 5 ‘ De veiligheidsgordels verfomfaaien mijn clothes.’ – Klacht 6 De lijst van klachten kon deze pagina vullen, omdat een person’ s capaciteit om te rationaliseren te doen wat niet geen grenzen heeft. Voor hen die don’ t de slijtageveiligheidsgordels, zien eruit om te zien of it’ s eenvoudig omdat u don’ t wil wat te doen door een politieman worden verteld die een kaartje of door statistieken schrijft die schreeuwend het zelfde bericht voor decennia zijn geweest. De statistieken in het gebruik van veiligheidsveiligheidsgordels, verwondingspreventie, en verloren het leven zijn zo duidelijk zoals dag. 1. U hebt een hoge kans om in een autoongeval te zijn. 2. Een veiligheidsgordel biedt enorme bescherming. Mensen don’ t wil vrijheden verliezen, zodat leiden sommigen tot processen om primaire handhavingswetten te herroepen. Er zijn absoluut verdienste aan het beschermen van het verlies van de eenvoudigste vrijheden en verdienste in het weggaan van het woord over domein ons leven met eenvoudige veranderingen. Terwijl wij over het spreken, 1000′ s van mensen sterft elk jaar omdat zij don’ t slijtage een veiligheidsgordel. Die mensen don’ t behoefte om zich over het verliezen van om het even welk van hun vrijheden ongerust te maken. Ik houd van vrijheid, maar I don’ t wil gehouden van verliezen één van beiden. Leer de juiste lessen van Gesp op Amerika Dat klinkt een gemakkelijker dan wordt gedwongen om het… of Kaartje te klikken. It’ S.A. keus: Uw geld, uw leven, of uw veiligheidsgordel.
(riemen, heren riemen, dames riemen, leren riemen)
